164 / 178
sammenhængende ringgader med god forbindelse til bro
kvartererne og til den foreslåede Søgade-ring. Visse af disse
gader belastes dog af en stærk kollektiv trafik, ligesom de i
stadig større udstrækning, efterhånden som mere centralt
beliggende parkeringsmuligheder belægges, belastes med bil
parkering. Disse bydele må påregnes at skulle optage en væsent
lig del af den fremtidige citytilvækst, og man må derfor tænke
sig en fortsat fortrængning af beboelse til fordel for erhverv
med en deraf følgende intensivering af den lokale færdsel.
E t n e t a f cirk u la tion sg a d er, p rin c ip ie l udform ning
Gadenettets opgaver i de centrale bydele
er på den ene side at
betjene den hurtigere, cirkulerende færdsel og på den anden
side at muliggøre en mere lokalt betonet, men nødvendig til- og
frakørsel af varer og personer til de enkelte ejendomme. Disse
to former for færdsel forliges ikke godt i gader med de bredder,
der her er tale om. Da gadeudvidelser som nævnt kun kan komme
på tale i meget begrænset omfang, bliver opgaven på grundlag
af dertil egnede, eksisterende gader at skabe et klart og sam
menhængende net af
cirkulationsgader
af en sådan standard i
henseende til bredde og fremkommelighed, at navnlig bil
færdslen vil foretrække at benytte dem længst muligt frem
til bestemmelsesstedet. Samtidig skulle nettet kunne tjene til
at føre den kollektive gadetrafik forholdsvis nær ind til ethvert
punkt i bydelen. Ved på denne måde at samle den noget
hurtigere færdsel i særlige, dertil egnede gader vil de øvrige
gader på en bedre måde end før kunne fungere som lokale
fordelings- og tilkørselsgader eller som fodgænger- og butiks
gader.
Hovedsynspunkterne for udformningen af dette net af cirkula
tionsgader og for nettets forbindelse med radialgaderne, som
fører ud til den øvrige by, er anskueliggjort i det på side
160
viste diagram. Man har her vist et skematiseret gadenet inde
holdende de mest nødvendige cirkulationslinier. Dette gadenets
vigtigste opgave er at bringe den ad radialgaderne kommende
trafik ind i de centrale byområder og navnlig at give en god
betjening af de områder, hvor den nuværende og den fremtidige
koncentrerede cityvirksomhed foregår. Især er det vigtigt at
beskytte den gamle bydel mod unødig færdsel ved en ringlinie
så tæt som muligt omkring dette område. De centrale områder
skal sikres gode interne forbindelser, men på en sådan måde,
at det ikke indbyder til unødvendig gennemkørsel. Bilfærdselen,
som er foreslået kanaliseret i de udefra kommende primære
gader, føres ind på Søgade-ringen således at den ikke fristes
til at tage den direkte vej ind i området, men naturligt ledes
udenom til den cirkulationsgade, som fører nærmest til målet
T59