København_1840-1940

193 / 507

E R H V E R V S - O G T R A F I K F O R H O L D 179
Det sibiriske Kompagni, der drev Handel med Landbrugsprodukter paa Sibirien, og
i 1912 oprettedes A/S Københavns Bunkerkul-Depot.
Den overordentlig kraftige Vækst i Københavns Udenrigs- og Indenrigshandel fra
Slutningen a f 60 erne til 1914 var betinget af store Udvidelser og Forbedringer af
Københavns Havn. Fra 1865-80 udførtes der betydelige Arbejder paa Uddybning,
Regulering a f Havne- og Oplagspladser, Anlæg af Bolværkslinier o. s. v., der helt for­
andrede Havnens Udseende og i høj Grad forøgede dens Kapacitet. Bygningen af
Frihavnen, der aabnedes i 1894, gjorde det muligt at indføre, udføre og bearbejde
Varer uden Toldvæsenets Mellemkomst, og derved fik København store Fordele, først
og fremmest med Hensyn til Transithandelen. Ogsaa en betydelig Del af Special­
handelen gik over Frihavnen, hvor der hurtigt anlagdes betydelige Industrietablisse­
menter.
Havnens voksende Betydning for Københavns Erhvervsliv vil fremgaa af følgende
Tal for udlosset og indladet Gods i Told- og Frihavn.
1880 1890 1900 1910 1 9 1 3
1000 t. 1000 t. IOOO t. IOOOt. IOOO t.
Udgaaet fra København til det øvrige Danmark . . . 152 244 284 359 418
Indgaaet til København fra det øvrige Danmark. . . 147 165 237 256 277
Ia lt.. 299 409 521 615 695
Udgaaet fra København til U dlandet.......................... 223 278 397 643 755
Indgaaet til København fra U d la n d e t........................ 712 1.102 1.401 x - 5^5 1 - 9 0 5
Ialt. . 935 O CO
CO 1.798 2.228 2.660
Det vil ses, at Mængden af udlosset og indladet Gods til og fra Indlandet steg 132 pCt.
fra 1880 til 19 13 , og at der for Trafiken paa Udlandet endog var en Stigning paa 185 pCt.
Den københavnske Handelsflaade naaede først i 1872 op paa den samme Størrelse
som i 1800. I 1876 talte Sejlskibsflaaden 330 Skibe med 41.000 Tons. Fra dette Aar for­
mindskes Antallet a f Sejlskibe fra Aar til Aar, medens Dampflaaden tager stærkt til.
I 1862 var der i hele Danmark kun 43 Dampskibe. I 1884 havde København alene
171 Dampskibe med 76.000 Tons, og af hele den danske Handelsflaade hørte paa dette
Tidspunkt de fire Femtedele hjemme i København. Forøgelsen i Flaaden skyldes især
den udenrigske Skibsfart, der som nævnt var i stærk Stigning og i 70’erne endog var
steget saa stærkt, at den omsatte Godsmængde omkring 1880 var dobbelt saa stor som
i 1870. løvrigt præges Skibsfarten i Perioden 1862-1914 af Dannelserne af store Sel­
skaber. I 1866 blev A/S Det Forenede Dampskibs-Selskab skabt paa Tietgens Initiativ.
D. F. D. S. var en Sammenslutning af tre af Tidens største Rederier og begyndte med
22 Skibe paa ialt 5.000 Tons. Selskabet fik god Fortjeneste under den fransk-tyske
Krig og Opgangsaarene i 1870’erne og udvidede gennem Resten af Aarhundredet
Virksomheden Gang paa Gang. Allerede i 1905 havde Selskabet 115 Skibe med 139.000
Tons eller ca. en Trediedel af den samlede danske Handelsflaade. Talrige andre Damp­
skibsselskaber blev dannet i den sidste Halvdel af det forrige Aarhundrede, deraf flere
paa Initiativ a f de gamle Rederier, Hechscher & Søn, C. K. Hansen og A. P. Møller.
I 1913 bestod Københavns Handelsflaade af 387 Dampskibe med 353.000 Reg. Tons