239 / 323
FREGATTERNE
225
disses Anvendelse i Flæng med de andre Fregatters, men Forskellighederne
blev indskrænket til det mindst mulige,
I Konstruktionen benyttedes for første Gang i et større Skib den For
binding i Bunden, som kaldtes den Lang'ske Sikkerhedskøl,
Fregattens Navn blev
Thetis
, og den kan vistnok betegnes som et af Fabrik
mester
SCHIFTERS
Mesterstykker; efter at den var bleven prøvet, var man saa
begejstret over dens Egenskaber, at det stærkt betænktes ved den næste
Fregatbygning at gaa tilbage til denne Type i Stedet for til den paa Stabelen
staaende Fregat (
Gefion
) med 24
få
Kanoner, og i Henhold til kgl, Resol, af
21, Maj 1843 blev der givet Fabrikmesteren Ordre til at udfærdige Tegningen
til en ny Fregat af 77m/zs-Typen, hvilket ogsaa blev gjort. Det fik imidlertid
ingen Betydning; thi da Fregatten
Gefion
var bleven prøvet, maatte det ind
rømmes, at den havde næsten de samme gode Egenskaber som
Thetis
og havde
Fordelen af at være et stærkere armeret Skib. —
Den 12. August 1836 indleverede Fabrikmesteren og Tøjmesteren, i Hen
hold til den kgl. Resol. af 10, Maj 1835, i Forening Tegningen til en Fregat
med 24
få
L/16 paa Batteriet; med Hensyn til Armeringen af Skanse og Bak
mente Konstruktørerne, at man her maatte have Kanoner af samme Kaliber
som paa Batteriet, eftersom de nærmest anvendte Kalibre, 30
få
og 18
få
Kugler, afveg saa lidt i Diameter fra den 24
få,
at Forveksling af Kugler
meget let kunde finde Sted. Paa Grund af den forøgede Længde, som Skibet
maatte gives, kunde der ligesom i
Thetis
anbringes 1Kanon til i Laget paa
Skansen, saa at Armeringen ialt blev 48 Kanoner.
Konstruktions-Kommissionen tiltraadte Konstruktørernes Forslag, men
først et Par Aar senere blev der Brug for den praktiske Anvendelse af det,
idet Kongen under 13, Januar 1839 approberede Tegningen til den ny 48 Ka
nons Fregat med 24
få
Kan. paa Batteri og Dæk,
IndenKølen til Skibet blev lagt, blev der ændret noget i Konstruktionen,
idet Kaptajn H. B.
DAHLERUP
efter sit Togt til Middelhavet med Fregatten
Rota
i 1838 havde anbefalet, at der blev stræbt hen til at skaffe mere Plads
paa Skansen agter, som var altfor indkneben, hvorved saavel Manøvre som
Forsvar mod Entring var altfor vanskeliggjort.
Fabrikmesteren udarbejdede derefter en forandret Tegning af Agterski
bet, hvorved han ved en ændret Flugt af Skibssiden mere end ved Udvidelse
af Spejlbredden vandt IV
2
' mere Bredde paa Dækket agter, mod kun en Op
ofrelse af
V 2 0
—3° i Baksning agterud af de to agterste Kanoner paa Batte
riet og 1° paa agterste Skansekanon; til Gengæld mentes: „at man vil vinde
noget i den Sætning med Halen, som Skibe med indknebet Agterskib er mere
29