268 / 323
HJULDAMPSKIBENE
251
Kollegiet foreslaa, at Størrelsen af de befalede 2 Dampskibe maa blive saa-
ledes, at det ene faar Maskinen af ca. 160 HK og det andet 80—90 HK eller
om muligt noget mere.
Er det Deres Majestæts Villie, at Marinen skal være belavet paa i Tiden
at eje en udviklet organiseret Dampstyrke og aflægges med de dertil nød
vendige Pengemidler, saa maatte dette blive Genstand for særlig Overvejelse
efter nærmere Befaling."
Kort forinden Tegningen til det 160HKDampskib skulde forelægges til Kon
gens Approbation, havde Generalpostdirektoratet nedlagt Forestilling til Kon
gen om, i Henhold til en i Efteraaret 1843 afsluttet Konvention med Preussen,
at anskaffe et Dampskib til Farten mellem København og Stettin, og i den
Anledning reskriberede Kongen den 5, Januar 1844 Kollegiet at afgive Be
tænkning, „om ikke et af de tvende Dampskibe, som er bestemt til at skulle
bygges for Marinen og indrettes saavel til Armering som til Paketfart med
den for samme paatænkte Indretning eller med en saadan Forandring i denne,
der ikke vilde forringe dets Brugbarhed som Krigsskib —kunde være at af
benytte til ommeldte Fart".
Herpaa svarede Kollegiet, at det 80HK Skib vilde være aldeles uskikket
til Stettinfarten, hvorimod det 160 HK Skib med nødvendige Apteringsforan-
staltninger kunde blive skikket til Farten København—Stettin, og vilde kunne
blive færdig til at gaa i Fart i April n. A., naar Bygningen af det 80HK Skib
ikke fandt Sted, og de almindelige Arbejder ved Skibsbyggeriet lempedes der
efter. Desuden udbad Kollegiet sig Tilladelse til at træde i Underhandlinger
med Generalpostdirektionen om Vilkaarene for Dampskibets midlertidige Af
givelse til det intenderede Paketbrug.
Under 7. Februar 1844 approberede Kongen Bygningen af det 160 HK
Dampskib, men forbeholdt sig at tage Bestemmelse om, hvilke Dampskibe der
skulde bygges, naar det omtalte var fuldført. Dampskibet skulde straks sættes
i Bygning, saaledes at det kunde tages i Brug den 1. April 1845.
Skibet blev bygget, fik Navnet
Gejser
og var det første Dampskib, der
blev bygget paa Holmen, konstrueret af Fabrikmester
SCHIFTER,
og var det
første
danske
Dampskib, der blev sat
i
Postfart paa Udlandet, som det paa
begyndte
i
April 1845 med Premierløjtnant
O.
H.
LuTKEN
(senere Marine
minister) som Fører og Sekondløjtnant E.
K
rieger
(senere Kontreadmiral) som
Styrmand.
Imellem Kollegiet og Generalpostdirektør, Greve
DANNESKJOLD-
S
AMSØE
blev der afsluttet nedenstaaende Overenskomst, som fik kgl. Approbation den
11. Oktober 1845: