23 / 161
1 6
indtægter. Desuden vilde en saadan Forøgelse af
Togenes Antal paa Nordbanen gjøre Trangen til
et Dobbeltspor Hellerup —Hillerød endnu føleligere,
end den allerede er. Vilde man endelig drive Banen
Østerbro—Hellerup som en Slags Sidebane, saa
vilde ikke alene Jernbanens Driftsudgifter derved
blive forøgede, men saavel Driften som Publikum
vilde komme til at lide under de Ulemper, som op
stod ved Udvexling af Vogne, Personer og Gods
paa Knudestationen. Disse uheldige Forhold vilde
træde endnu stærkere frem, naar en K y s t b a n e
til He l s i n g ø r blev anlagt, idet ogsaa Togene
paa denne Bane fortrinsvis burde udgaa fra Hoved
stationen, der altid vil beholde den overvejende
Betydning for Hovedstadens Befolkning.
Til samme Tid som den projekterede Forbin
delsesbane mellem Hovedstationen og Østerbro
Station paa Grund af sin betydelige Længde
(over i Mil) er ude af Stand til at bringe
sidstnævnte Station ind i den projekterede Jern
baneplan, vil den af samme Grund være uheldig
for al den Person- og Godstrafik, som, udgaaende
fra Østerbro Station, skal føres til Hoved
stationen eller videre ad de fra denne udgaaende
vestlige Linier og omvendt.
For Godstrafiken er
vel Ulempen mindre følelig og indskrænker sig navnlig
til en Forøgelse af Transportudgiften, men for
Persontrafiken er den af en saadan Beskaffenhed,
at man vel næppe tør gjøre Regning paa at kunne
optage denne Trafik, hvad der forøvrigt heller ikke
synes at have været Jernbanedirektionens Tanke.
Ulempen vil blive endnu mere følelig, naar der ind
rettes en Frihavn og Frilagere ved Kjøbenhavn, og
naar der oprettes en Dampfærgeforbindelse imellem
Kjøbenhavn og Malmø, hvorved Kommissionens