25 / 161
i8
at Driftstorholdene vilde stille sig ulige gunstigere,
naar der kunde tilvejebringes en direkt Forbindelse
mellem Østerbro Station
og Hovedstationen,
hvorved sidstnævnte vilde blive Endestation for to
omtrent lige lange Linier: Kjøbenhavn—Nørrebro
—Hellerup og Kjøbenhavn—Østerbro—Hellerup, af
hvilke den første omfattede Nørrebro og den sidste
Østerbro Station som Mellemstationer. Man vilde
da, ogsaa efter Anlæget af en Kystbane til Helsingør,
kunne lade alle Nordbanetog udgaa fra Hoved
stationen enten over Nørrebro eller over Østerbro
Station, eftersom Trafikforholdene krævede det,
og man vilde paa den billigste og hurtigste Maade
kunne besørge Trafiken mellem Havnen, Østerbro
Station og Dampfærgen paa den ene Side og Hoved
stationen paa den anden.
Hvorvidt en saadan direkt Forbindelsesbane
lader sig tilvejebringe og under hvilke Vilkaar, er
et Spørgsmaal, som senere vil blive behandlet,
b)
De a f D i r e k t i on e n f o r e s l a a e d e A n l æ g
til Op t a g e l s e a f Pe r s on- og Go d s t r a f i k
k unn e h v e r k e n a n s e s f or t i l s t r æk k e l i g e
e l l e r f or h e n s i g t smæ s s i g e .
Udvidelsen af Anlægene for Persontrafiken paa
Hovedstationen var i Jernbanedirektionens Projekt
paatænkt iværksat paa en lignende Maade, om
end efter en større Maalestok, som den midlertidige
Udvidelse, der nu er udført paa den nuværende
Kommissions Foranledning. Der tilvejebringes vel
herved efter Flertallets Formening, tilstrækkelig
rummelige Lokaler for Persontrafiken, men An
tallet af Afgangs- og Ankomstperroner med til
hørende Rangerings- og Remisespor bliver paa ingen
Maade tilstrækkeligt. Og endnu værre ville disse
Forhold stille sig, naar Forbindelsesbanen med Øster-