26 / 161
1 9
bro Station, Kystbanen til Helsingør og muligen en
Bane over Amager komme til Udførelse. Forslaget
spreder ogsaa Lokaliteterne for Persontrafiken til
forskjellige Steder, hvilket medfører Ulemper for
det rejsende Publikum.
Ved at f l y t t e M a s k i n v æ r k s t e d e r n e ud til
en Forstadsstation, indvindes der ganske vistet større
Areal til Udvidelse af Hovedstationens G o d s p l a d s ,
men langt fra saa stort, at det staar i Forhold til
de dermed forbundne betydelige Udgifter; thi Værk
steder til mindre Reparationer, Remiser, Kulgaarde
og andre Indretninger til Brug for Maskinerne kunne
ikke undværes paa Hovedstationen og optage en
ikke ringe Plads.
L a d e g a a r d sma r k e i i ) hvis Erhvervelse og Om
dannelse til Godsplads medfører store Udgifter, har en
overmaade uheldig Form og Beliggenhed, da den er
skilt fra Hovedstationen ved St. Jørgenssø og et
bebygget Terræn og derhos ligger paa den ind
vendige Side af den skarpe Indkjørselskurve til
Stationen. Denne Beliggenhed medfører en daarlig
Forbindelse mellem de to Banegaardspladse, en
Spredning af Godstrafiken, korte uhensigtsmæssige
Rangeringsspor, kostbare Sporforbindelser og tids
spildende Rangering, med andre Ord ej kostbart
Anlæg og en kostbar Drift. Publikums Adgang
til den nye Godsplads kunde tilmed kun blive
taalelig derved, at man førte de nærmeste Veje over
Sporene paa Viadukter.
Forslaget indeholder endvidere Anlæget af en
F i
1
i a l - Go d s s t a t i o n , dels paa Terrænet Syd tor
Vesterbrogade mellem Reventlowsgade og Bern-
storffsgade, dels paa den n ye K a l l e b o k a j .
Den nuværende Kommissions Flertal finder
det vel rigtigt, at der lægges de fornødne Spor paa