BetaenkningAngOrdningenJernbaneforholdene

underkastet saadan Udvidelse, som Forholdene tilstede,

og at de til Forbedring af Trafikmidlerne fornødne

yderligere Anlæg udføres paa Grundlag af det be-

staaende efter Haanden, som Trangen dertil maatte vise

sig. Det menes dog, at man uden Skade kan foretage

nogle Indskrænkninger i den forhenværende Jernbane

direktions Projekt, nemlig

udelade Viadukterne for Biilowsvej og opgive For

lægningen af H. C. Ørstedsvej, saaledes at begge disse

Veje fremdeles skæres af Banerne i Niveau ligesom

for Tiden,

opgive Benyttelsen af Ladegaardsmarken, og

stille Anlæget af Spor og andre Etablissementer

for Godstrafik ved Kallebokajen i Bero, i det mindste

indtil en Uddybning af den sydlige Adgang til Havnen

har fundet Sted. Det foreslaar endvidere at flytte de

lokale Remiser bort fra den nuværende Banegaard og

at anlægge Maskinværstederne paa en Opfyldning i

Kallebostrand med en P'orbindelsesbane til Vigerslev,

istedetfor som tidligere paatænkt ved Nørrebro eller

Frederiksberg Station.

Oberst Hedemann foreslaar

endelig, at der kun anlægges Spor og andre Etablisse

menter for Godstrafik — men ikke nogen Personstation

— ved nordre Havn, medens Oberst Koefoed foreslaar,

at der desuden etableres en Personstation ved Citadellet

som Udgangspunkt for en Trafik paa Nordbanen,

Klampenborgbanen og en eventuel Kystbane til

Helsingør.

Mindretallet mener, at den ved Ring

banen og Forbindelsesbanen Nørrebro—Frederiksberg

tilvejebragte Forbindelse mellem de forskjellige Stationer,

Nordhavnen og Dampfærgehavnen vil være fuldt til

fredsstillende for Godstrafiken, og at bemeldte Baner

— i Forbindelse med Stationerne ved Frederiksberg,

Nørrebro, Hellerup og Nordhavnen samt med den til

stedeværende Havnebane — ville degagere den nu