78 / 148
Fig. 71. L ed nin gsarrang em en t paa L angebro.
B roen nede
bonderende« Strømme (jfr. Side 66), at Spor
vogne i den indre By skulde køre med 2 Stænger
(Fig. 79), saaledes at Returstrømmen i Stedet for
som nu gennem Skinnerne blev ledet tilbage til
Værket gennem en ekstra Køretraad. Dette for
drede selvfølgelig en meget omhyggelig isoleret
Ophængning af de 2 Køretraade. Da man derfor
efterhaanden blev klar over, at den i Begyndel
sen nærede Frygt for vagabonderende Strømme
sikkert var overdreven, blev man i 1 91 2 enig om
at afskaffe den negative Køretraad og at anvende
Skinnerne til Returledning som paa den øvrige
Del af Nettet, og man har ikke senere konstateret
Ulemper som Følge heraf.
De i Aktieselskabets Tid nedlagte Callendar-
kabler udgaaende fra Østre Værk (blanke Kob-
Fig. 73.
L ed nin gsarrang em en t paa L angebro set fra K alvebod Brygge
Fig. 72. L ed nin gsarrang em en t paa L angebro.
B roen oppe
berkabler indstøbt i en Bitumenmasse anbragt i
Trærender) havde vist sig meget lidt driftsikre,
idet der Gang paa Gang optraadte meget gene
rende Isolationsfejl. Disse Kabler er derfor alle
siden 1 9 1 1 blevet udvekslet med jernbaandsar-
merede Kobberkabler med Blykappe.
Ved Overtagelsen og indtil Foraaret 1931
ophængtes udelukkende cirkulær 53 mm2 Kob-
bertraad. Fra omkring 1927 var Køretraads-
sliddet imidlertid begyndt at stige i en for
uroligende Grad, hvilket uden Tvivl skyldtes den
større Kørselshastighed, større Trafikintensitet
og det større Strømforbrug for de enkelte Vog
ne med heraf følgende Gnistdannelse og For
brænding af Køretraaden, og omkring 1930/31
var det blevet saa stort, at ca. % af Køre
traaden maatte udveksles hvert Aar. Man gik
derfor over til at benytte en sværere Traad
og valgte et ottetalsformet 90 mm2 Profil i
Forbindelse med Ophængningssko, der klemte
fast om Traaden i Rillen i Stedet for de tidli
gere anvendte Sko med Lapper, der bøjedes helt
omkring Traaden; herved muliggjordes tillige
en eventuel senere Overgang til Bøjlestrømafta-
ger i Stedet for de nu anvendte Rullestrømafta-
gere.
Blandt interessante Arbejder udført paa Led
ningsnettet kan nævnes Luftledningskonstruk
tionerne ved de interimistiske Broer: Langebro
og Knippelsbro. Særlige Vanskeligheder frembød
Konstruktionen ved Langebro, der er bygget
7 4