KøbenhavnsSporveje_1911-1936

79 / 148

mmum.mmm
Fig. 74. L edningsarbejde i norm al H øjde
som Straussbro med en over Kørebanen anbragt
Kontravægt, som under Broens Oplukning bevæ­
ger sig nedefter lige over Køretraadene og først
standser ca. 2 m over Kørebanen. Køretraaden
maa derfor skaffes af Vejen, inden Kontravæg­
ten naar at støde paa, og dette er opnaaet ved
Hjælp af et System af Vægtstænger, som under
Broens Oplukning bevæger sig nedefter medta­
gende Køretraaden, der stadig holdes udspændt
og, naar Broen er helt oppe, lægger sig ca. 2 m
over Kørebanen parallelt med denne (Fig. 71,
72, 73 )-
Ved den interimistiske Knippelsbro ligger
Kontravægten under Brobanen, hvorfor Opgaven
her var noget lettere, idet man kunde nøjes med
een Vægtstang, som fastholder Køretraadens
Knækpunkt under Oplukningen (Fig. 76).
Vedligeholdelse a f Ledningsnettet
Ogsaa for Overledningens Vedkommende ud­
fører Sporvejene Nyanlæg, Reparationer og Ved­
ligeholdelse ved egne Folk, og der haves hertil
en fast Stab Ledningsarbejdere specielt uddan-
Fig. 75. L edningsarbejde u n d er V iaduk t
nede ved Sporvejene til dette Arbejde (Fig. 74,
75? 77)-
Der foretages periodiske Maalinger af Køre-
traadstykkelse med eventuelt paafølgende Ud­
veksling af Køretraad, endvidere periodisk Efter­
syn og Reparation af Master, Rosetter, Bære-
traade, Fødekasser, Afbrydere, Lynafledere, Sig-
Fig. 76. L edningsarrangem ent paa K nippelsbro
75