350 / 363
332
FORHOLDSREGLER UNDER SKIBETS BYGNING
meget solide Skure i Cherbourg, og at de i en Række af A ar ingen R epara
tioner behøve, saa e r Fo rdelen i Bekostningen dog stor nok, hvorfor de
franske nu beny tte amovible Tage til alle de Skibe, som efter fuldendt Byg
ning skulle sæ ttes i Vandet, og kun de faste Skure for d eru n d e r at opbevare
det fuldt byggede Skib". — —
D erefter giver Prem ierløjtnant
HANSEN
en detailleret Beskrivelse af det
amovible Tag, som bestod af to Dele, en
øvre,
som fulgte med Skibet ved
Afløbningen, og en
nedre
Del, hvis yd re Side hvilede p aa S tø tte r p aa Beddin
gen, og hvis Bestemmelse var at beskytte den underste Del af Skibet under
Bygningen; denne Del af det amovible Tag borttoges inden Afløbningen.
Denne Form for Skibenes Beskyttelse under Bygning besluttede Kollegiet,
særlig af økonomiske Grunde, at anvende hos os, til trods for at Konstruk
tions-Kommissionen udtalte sig stæ rk t til Gunst for de hele Skure (K. K. Pr.
Nr. 66 S. 323), og efter at Kongen ved Resol. af 5. August 1829 havde bestemt,
at der straks skulde tænkes paa at anbringe Tage over Skibene, indsendte
Kollegiet under 18, Marts 1830 Forslag med Tegning til et amovibelt Tag som
Forsøg over Nybygningen Nr. 25 (Linieskibet Skjold), hvilket fik kgl. Approb.
d, 10. April s. A.
Da Forsøget faldt tilfredsstillende ud, fik alle efterfølgende Nybygninger
amovibelt Tag over sig paa Beddingen.
Kobberforhudning og Kobberforboltning.
Tanken om a t beskytte
Træskibenes Bund mod Havdyrenes Angreb er gammel, hvorom en engelsk
F o rfatter skriver (T. f. S. 1888 S, 285):
„Vigtigheden af at bevare Skibenes Bund for den Skade, for hvilken de
ere udsatte ved Sødyr, og det Tab af Fart, som foranlediges ved Udvikling
af Vandplanter, har til forskellige T ider tiltrukket sig særlig Opmærksomhed,
og forskellige Forsøg ere gjorte for at forhindre eller formindske disse Ulem
per navnlig mod Angreb af Orm, A llerede i 1553 havde Spanierne anvendt
en Metalforhudning,
I England prøvede man under
K
ar l
II p aa at forhude Skibene med Bly,
hvilket derefter blev anvendt gennem et langt T idsrum ; men det bløde Metal
kunde ikke modstaa Vandets Indvirkning, og efter at d et ved nøjagtige Forsøg
i 1770 havde vist sig, at Blyet efter nogen Tids Forløb var aldeles opslidt
paa næ r en Del af Stævnen og et Parti omkring Roret, gik man bo rt fra
denne Forhudmngsmaade*'*.
Den hurtige Ødelæggelse, som de i Vestindien stationerede F regatter var
underkastet, bevirkede, at Adm iralitetet tog Sagen op til alvorlig Behandling,
og under 21. Oktober 1761 beo rdrede Adm iralitetet, at F regatten
Alarm
skulde