PlytekniskeLæreanstalt

A. H. M. A N D R E A S E N

ad rørene i smeltet tilstand. Takket være den udvikling, der har fun

det sted med forbrændingsmotoren, har vi nu i jetmotoren en kraft-

maskine, som kan udvikle hele 6 hk pr. kg egenvægt. Hvor langt vi

kan nå op her, afhænger for tiden alene af de anvendte konstruktions

materialers varmebestandighed. Sådanne maskiner har straks mani

festeret deres betydning for flyveteknikken, navnlig den militære, men

de har også virket til, at man nu for alvor taler om rejser ud i rummet.

De sidste 25 års tekniske udvikling har endvidere sat sine dybe spor

i teknikkens eget værktøj. De nye hårdtmetaller har således givet

vore skærende værktøjsmaskiner en ny produktivitet, idet de bevarer

deres hårdhed og skæreevne endnu ved rødglødhede. En ny formgiv

ningsteknik, den såkaldte pulverpresning, er kommet til som særlig

egnet for massefremstilling af konstruktionsdele, idet der opnås nøjag

tige dimensioner uden efterbehandling. Også andre nye formgiv

ningsmetoder er bragt i anvendelse. Det næsten uopslidelige rustfrie

stål er nu i U.S.A. blevet så prisbilligt, at det kan anvendes til mælke

junger og øltræer samt til beklædning af skyskrabere. Et stort frem

skridt for flyvningen betød de nye hærdelige letmetal-legeringer, men

også helt andre metaller begynder at vinde frem. Der knyttes således

store forventninger til det nye brugsmetal »titan«, som nok er ret

udbredt i jordskorpen, men som ikke tidligere kunne renfremstilles.

Også korrosionsbekæmpelsen har gjort store fremskridt ved påføring

af nye metalovertræk.

I det hele har produktionsteknikken været i en rivende udvikling,

ikke mindst på grund af de store krige. Det ser ud til, at man nu fuldt

ud behersker denne teknik, bl. a. ved hjælp af såkaldte standard-tids-

elementsystemer. Man kan snart tale om fuldautomatiske fabrikker,

hvor servoteknikken spiller en stor rolle.

En umådelig udvikling er også foregået med transportmidlerne,

og navnlig den sidste krig har virket som promotor her. Thi det er en

gammelkendt sag, at det altid er den, som har transportmidlerne i

orden, der vinder krigen. Automobilfremstillingen er således i de sid

ste 25 år vokset til omtrent det tredobbelte, fremstillingen af flyvema

skiner for civilbefolkningen langt mere. I en by på Københavns stør

relse transporterer de offentlige samfærdselsmidler gennemsnitlig hver

indbygger ca. 8 km om dagen. I byer som London og New York er

1 6