219 / 622
PNEUMATISKTØRRINGAFBYG
2 1 3
til Sæson. Følgen af disse Forhold er, at man under sædvanlige Om
stændigheder først kan begynde at malte saa sent, at det ny Byg har
kunnet faa Tid til under Lagringen at naa sit Maximum i Spireevne.
Disse Ulemper kommer man nu ud over ved at tørre Bygget ikke paa
Loftet, men i de pneumatiske Spirekasser, idet man lader det gjennem-
strømmes af tør Luft. Der anbringes som Regel 100 Ctnr. Byg i hver
Spirekasse, og gjennem denne Masse suges derefter i 12 Timer en saa-
vidt mulig tør, til 25° R. opvarmet Luftstrøm. Derved taber Bygget
c. 3 pCt. af sit oprindelige Vandindhold, det er saa langt fra at tabe i
Spireevne, at det tværtimod vinder, og det kan nu lagres paa Loftet
uden at kastes, og kan ligge over fra Sæson til Sæson uden at tabe i
Spireevne. Den hele Fremgangsmaade er overordentlig billig, idet der
kun bruges omtrent 1 Pund Kul pr. Centner Byg, hvilken Udgift er
ganske betydningsløs i Forhold til de Fordele, Methoden medfører.
Allerede i 1888 havde man begyndt Forsøg med at tørre Byg paa
Køllen. Da man herved opnaaede forbausende Resultater med Hensyn
til Byggets Holdbarhed, ledtes Tanken hen paa at benytte det pneu
matiske Malteri til dette Brug, og efter de Erfaringer, der i Aarene
1894—96 ere høstede paa
Gamle Carlsberg,
tør det anses for afgjort,
at denne kunstige Tørring, som her træder i Stedet for den, der op-
naaes ved S
3
rdligere Breddegraders Solvarme, bør indgaa som regel
mæssigt Led i mere nordligt beliggende Bryggeriers Drift. Men ogsaa
for vort Lands B}^gexport maa denne Fremgangsmaade have Betydning;
den øger jo nemlig Byggets Holdbarhed, og det er netop Mangler i
denne Retning, der hidindtil have været Hovedhindringen for en regel
mæssig Bygexport her fra Landet.
Det er altsaa en hel Række Fordele, der indvindes ved de tekniske
Fremskridt, som ere samlede i det pneumatiske Malteri.
For det Første den overordentlige Pladsbesparelse, der jo i det her
omhandlede Tilfælde udgjorde c. 75 pCt., samtidig med en Øgelse af
Produktionen med 50 pCt.