238 / 622
2 3 2
RENGJÆR
Morgenen var gaaet stærkt i Krølle, sattes det til Karrene 3 og 4,
hvorpaa Brygget Nr. 2 var fordelt, ved en Temperatur af 9°. Disse Kar
vedtog derpaa i 18 Timer og gik i Krølle i 36 Timer. (1. og 2. Bryg
fadedes den 3%, 7io og 7io, 3., 4., 5. og
6
. Bryg bryggedes den 7io,
7io, 7io Og 7 lo? o. s. v.).«
Paa samme Maade som her beskrevet fortsætter man fremdeles
med
Gjæringens Indledning ved Hjælp a f Fadebærme
, lige til den Bryg
ningssæson, som begyndte den 1. Juli 1881. — Mellem Brygnings
sæsonen 1881—82 og 1882—83 var der for første Gang siden Bryg
geriets Tilblivelse aldeles ingen Standsning i Driften.
Om Gjæringens Forløb og om Øllets Karakter og Holdbarhed inde
holdt Brygningsjournalerne forskjellige Oplysninger og Betragtninger,
af hvilke nogle her skulle anføres, da de give et Billede af de An
skuelser, man nærede, og antyde de Synspunkter, ud fra hvilke man
bedømte selve Gjæringsfænomenet. Om den første Brygningssæson
1847—48 fortæller Jacobsen følgende: . »Da jeg begyndte at aftappe 01
til Salg i December 1847, viste det sig, at første Bryg ikke var rigtig
klart faldet igjennem i Fadet, uagtet det ved Undersøgelsen med Hæ
verten befandtes temmelig klart foroven i Fadet. Dette kom vel
tildels
af, at Øllet endnu var temmelig friskt, nemlig 3 å 4 Uger gammelt,
men det samme Fænomen gjentog sig ogsaa ved flere af de følgende
Fade, selv efter at Øllet var blevet ældre. Da nu ethvert Bryg lige fra
det første havde klaret sig udmærket godt i Glasset under Hoved-
gjæringen, kunde Fejlen ikke ligefrem ligge i denne, . . . . dog var der
maaske begaaet den Fejl, at Gjæringen var ført temmelig hidsigt, og
Øllet ikke havde været ganske udgjæret, da det kom paa Fadene . . . .
Vinterøllet viste temmelig tidligt en Tilbøjelighed til at blive
syrligt.
Denne Fejl hidrørte vistnok
tildels
fra Kjælderens Temperatur, der i
Begyndelsen var for høj (772° a
8
°B.), men sandsynligvis
ogsaa
fra en
Fejl ved Fadenes Fyldning, som ikke skete i rette Tid, og fra Mangel
paa Omhu ved Spundshullernes Bensning ved Opfy ldn ingen ................