151 / 187
Debatten om Københavns 3. hovedbanegård
banestrækning gennem Valby bakke og videreføres gennem den plan
lagte nye hovedbanegård ad Boulevardbanen (med station ved Got-
hersgade) og videre gennem den planlagte østbanegård langs havnea
realerne (som forventedes at ville udvikle sig nordpå) over Svanemøllen
til Hellerup, hvor forbindelse nåedes med Nordbanen og den før eller se
nere kommende kystbane.
Nu var det naturligvis ikke meningen, at de vestfra kommende tog
skulle havne i Helsingør. De skulle ende ved en stor rangerbanegård ved
Svanemøllen. På samme måde skulle togene nordfra løbe gennem byen
og ende ved en tilsvarende rangerbanegård mellem Valby og den plan
lagte hovedbanegård. Og sådan er det jo faktisk gået, selv om det har va
ret menneskealdre.
Når Hammerich krævede, at Boulevardbanen skulle have to dob
beltspor, var det, fordi han ønskede at etablere en ringbane, såvel for
gods-som for passagertrafik, med stationer, der kunne anlægges i takt
med det voksende befolkningstal. Hellerup skulle være knudepunkt for
denne ringbane i nord, Vigerslev i syd. Men Hammerich havde også
tænkt på en færgeforbindelse med Malmø i tilknytning til den nye østre
Kort over Rundrejseruterne.
Københavnerne var glade for at ta
ge på skovtur med jernbanen, og
rejsebureauerne arrangerede ud
flugter til omegnen. Her en rekla
me for en rundrejse i vejviseren
1904. Jernbaneturen var kombine
ret med sejlads på Furesøen, Lyng
by sø og Vejlesø.
Rundrejse C. Ill Kl. 1 K r . 25 Ø re.
149