HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn

S V E N R Ø G I N D

Sporvejsdriften var omgivet af så stor interesse og velvilje, at den

fristede driftige forretningsfolk til at fremkomme med det ene

udvidelsesforslag efter det andet. Det skete ikke eller i hvert fald

kun undtagelsesvis af omsorg for almenvellet. De første selskabers

gode driftsresultater (navnlig Nørrebroselskabets foran omtalte)

stak folk i øjnene, og man var fuldt og fast overbevist om, at det

betalte sig at anlægge sporveje, og at der henlå store uopdyrkede

områder. Først i løbet af i8go’erne, da det foran nævnte Sølv

gadens Sporvejsselskab og de to ligeledes nævnte omnibuskompag

nier (de kørte med henholdsvis »de grønne« og »de gule« omni

busser, som de hed i folkemunde) var kommet til, gjorde man den

opdagelse, at det også kunne overgå sporvejsselskaber, at den inve

sterede kapital ikke kunne forrentes. Intet af de tre foretagender

opnåede nogensinde at give udbytte, men aktionærerne slap allige

vel nogenlunde godt fra det, da sammenslutningen kom i stand i

1898. I 1880’eme stod imidlertid alt, hvad der havde med spor

vejsdrift at gøre, endnu i et gyldent skær, og Københavns magistrat

var ved at drukne i koncessionsandragender og sporvejsprojekter.

For at få fast hold på det og tilvejebringe en hensigtsmæssig

anlægsplan nedsattes der i 1881 et fællesudvalg af magistrats- og

borgerrepræsentationsmedlemmer med borgmester C. K . Øllgaard

som formand. Det tog god tid til sine overvejelser, idet der først

i 1886 blev afgivet en indstilling, men så havde udvalget ganske

vist også tumlet med ikke færre end 30 henvendelser - dels fra

de bestående selskaber, dels fra mere eller mindre tilfældige privat-

mænd. Udvalget tog det fornuftige standpunkt at give selskaberne

prioritet og samlede sig om nogle få linieforslag, deriblandt Isted-

gadelinien, som Kjøbenhavns Sporvei-Selskab påtog sig at bygge,

og Sølvgadelinien, som det omtalte Sølvgade-selskab tog sig af.

Yderligere nærede man tanker om at skabe en sporvejslinie gen

nem Nørrevoldgade og Østervoldgade for at forbinde Halmtorvet

1 5 6